03.2016
03.2016 B4B THEMENMAGAZIN WIRTSCHAFTSREGION HOHENLOHE KOMMUNIKATIVE KRANE SCHONEN DIE GEBÄUDESTATIK Bei der neuen Krananlage des Wasserkraftwerksherstellers VVE im slowakischen Dubnica nad Vahom, 140 Kilometer nordöstlich der Hauptstadt Bratislava, war Ingenieurskunst gefragt. Denn was zunächst nach einem Standardauftrag über vier schwere Zweiträgerbrückenkrane aussah, entpuppte sich für die Kranbauer als kaum lösbare Aufgabe, als die Statiker Fundamente vorschrieben, die das Budget des Bauprojektes zu sprengen drohten. Jarolsav Benes-Zeriavy, ein slowakischer Kranbaupartner von Stahl CraneSystems, stellte sich der Aufgabe. Ihm gelang es, die Krananlage so zu modifizieren, dass VVE auf kostenaufwändige Zusatzmaßnahmen verzichten konnte. Im Herbst 2015 konnte VVE seine neue Halle in Betrieb nehmen. Dem Team von Benes war es gelungen, die Belastung des Gebäudes durch die Krananlage auf ein Minimum zu reduzieren. Dabei setzte der osteuropäische Kranbauexperte auf eine intelligente Kransteuerung, die in Echtzeit Last- und Positionsdaten sämtlicher Krane, Fahrwerke und Hubwerke analysiert und anhand der Daten die Hub- und Fahrbewegungen der gesamten Anlage kontrolliert. Erfolgreiche Zusammenarbeit Seit vielen Jahren arbeitet der slowakische Kranbauer Jarolsav Benes- Zeriavy erfolgreich mit Krantechnik von Stahl CraneSystems. Mittlerweile zählt Benes zu einem der wichtigsten Partner des Künzelsauer Krantechnikherstellers auf dem aufstrebenden slowakischen Markt. Mit einer Steigerung des Bruttoinlandsproduktes von über drei Prozent gehört die Slowakei zu den dynamischsten Euroländern, in den kommenden Jahren könnte der Zuwachs noch höher ausfallen. Eine gestärkte Binnennachfrage durch Privathaushalte und die öffentliche Hand sorgen derzeit für Impulse, eine weitere wichtige Triebfeder ist weiterhin die Automobilindustrie. Mit der Inbetriebnahme einer eigenen Produktionslinie für Wasserkraft-Anlagen ist VVE ein großer Schritt zu einer nahezu autarken Produktion gelungen. In dem modernen Werk auf dem ansonsten eher einem Industriedenkmal gleichenden Areal, das von Zeiten einer stol- Die Schwerlastkrane von VVE kommunizieren miteinander. zen, slowakischen Schwerindustrie zeugt, entstehen zukünftig Bauteile für Schleusen und Wasserkraftwerke, mit denen die Energiewende auch in der Slowakei vorangetrieben werden soll. In der neuen Halle laufen vier Krane mit Tragfähigkeiten von 180 und 90 Tonnen im einen sowie 175 und 85 Tonnen im zweiten Hallenschiff. Die Lösung von Kranbauer Benes basiert auf einer Lastmessung, einer genauen, lasergestützten Positionserfassung von Kranbrücken und Fahrwerken sowie der Abstände der Krane zueinander und einer ständigen Kommunikation der Krane untereinander. Jeder Kran ist mit redundanten PLC- Steuerungen ausgerüstet, die in Echtzeit die Daten aller Krane analysieren, auch wenn ein Kran gerade nicht in Betrieb oder sogar ausgeschaltet ist. Bei Annäherung an die definierten Grenzwerte senken die Steuerungen die individuelle Hub- oder Fahrgeschwindigkeit einzelner Krane, Fahrwerke oder Hubwerke oder sie drosseln die Geschwindigkeiten der gesamten Krananlage. Erreicht eine (oder mehrere Kranbrücken gemeinsam) die zulässige Gesamtlast des Gebäudes, werden sämtliche Bewegungen gestoppt, die zu einer weiteren Erhöhung der Last führen würden. Die Auswirkungen der Last auf das Gebäude werden von jedem Kran separat unter Berücksichtigung der Daten der anderen Krane ermittelt. Die ständige Kommunikation erfolgt redundant auf getrennten WiFi-Kanälen. © Stahl CraneSystems Da jeder der beiden größeren Krane mit seiner Tragfähigkeit die Belastbarkeit der Kranbahnen überschreiten könnte, hängt bei ihnen die maximal zulässige Last von der Position der Fahrwerke ab. Die Tragfähigkeit des größten Krans nimmt von 180 Tonnen in der Mitte der Kranbrücke linear nach außen hin ab. Auch Bewegungen und die 16 www.b4b-themenmagazin.de Advertorial
B4B THEMENMAGAZIN 03.2016 WIRTSCHAFTSREGION HOHENLOHE Verhältnisse der Kranbrücken zueinander werden analysiert: Wenn der 180-Tonnen-Kran voll belastet ist, kann der 175-Tonnen-Kran im zweiten Hallenschiff nur dann an ihm vorbeifahren, wenn er keine Last trägt und sich seine Hubwerke am entgegengesetzten Ende der Kranbrücke befinden. Das Heben größerer Maschinenteile ist im Tandembetrieb möglich. So lassen sich wahlweise die beiden Hebezeuge beziehungsweise die beiden Fahrwerke auf den Kranen oder auch die Krane jedes Hallenschiffs zum Tandembetrieb verbinden. Die hohen Tragfähigkeiten werden durch die Kombination mehrerer Stahl-CraneSystems-Hubwerke © Stahl CraneSystems erreicht. So verfügen die größeren Krane je über ein Zwillingshubwerk des Typs ASF 7 ZW mit 125 Tonnen Tragfähigkeit, ergänzt durch ein Hilfshubwerk, ebenfalls vom Typ ASF 7, mit 55 beziehungsweise 50 Tonnen Tragfähigkeit. Die „kleineren“ Krane sind jeweils mit einem 50-Tonnen-Seilzug ASF 7 und einem Hilfshub mit 40 beziehungsweise 35 Tonnen der ASF-7-Serie bestückt. Frequenzumrichter sorgen für sanfte, ruckfreie Hub- und Fahrbewegungen und verringern dadurch die Belastungen der Gebäudestatik. Mit Abschluss dieses weiteren Projektes und aufgrund der positiven Wirtschaftsprognosen stehen die Zeichen in der Slowakei gut für weitere, erfolgreiche Kranprojekte mit Krantechnik aus Künzelsau. STAHL CraneSystems GmbH Daimlerstraße 6 74653 Künzelsau Tel. 07940 128-0 Fax 07940 128-2300 info.scs@stahlcranes.com www.stahlcranes.com www.stahlcranes.com THE ART OF ENGINEERING Wie weit wir im Streben nach höchster Qualität gehen? Dafür gibt es nicht genug Worte. Jedes Projekt ist anders und einzigartig. Wir stellen uns allen Herausforderungen, auch den scheinbar unlösbaren. Mit einem Netz von 9 Tochtergesellschaften und über 140 Partnern arbeiten wir weltweit Hand in Hand. Das ist The Art of Engineering. Das ist STAHL CraneSystems. Advertorial www.b4b-themenmagazin.de 17
